前不久，2023電(diàn)動汽車(chē)智能底盤大(dà)會在深圳開(kāi)幕。大(dà)會由中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會主辦，電(diàn)動汽車(chē)産業技術創新戰略聯盟、中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會智能底盤分(fēn)會、智能綠色車(chē)輛與交通全國重點實驗室聯合承辦。

期間，中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會與瀚德萬安（上海）電(diàn)控制動系統有限公司、比亞迪汽車(chē)工(gōng)業有限公司、東風汽車(chē)集團技術中(zhōng)心、中(zhōng)國第一(yī)汽車(chē)股份有限公司研究總院、蜂巢智能轉向系統（江蘇）有限公司5家牽頭單位，共同發布了《智能底盤生(shēng)态建設項目》。

該項目以行業關心的産業化任務爲引領，貫通産業鏈上下(xià)遊爲主要目标，以數字底盤和标準化爲抓手，共同開(kāi)展智能底盤軟硬件工(gōng)程敏捷開(kāi)發數據庫、測試場景庫建設，關鍵部件軟硬件标準化建設，促進産業鏈降本增效。生(shēng)态建設項目首批啓動課題包含“商(shāng)用車(chē)EMB産業化推進技術路徑研究、全解耦SBW功能安全架構與研究、主動懸架技術路線與車(chē)型平台适應性研究、智慧底盤一(yī)體(tǐ)化架構關鍵技術研究與産業化、智能底盤數字孿生(shēng)解決方案與數據庫建設”等。

瀚德萬安作爲首批啓動課題“商(shāng)用車(chē)EMB産業化推進技術路徑研究”的主要單位，在學會和電(diàn)動汽車(chē)聯盟指導下(xià)，聯合産業同行主要開(kāi)展了三方面研究：第一(yī)，商(shāng)用車(chē)冗餘EMB系統設計要求，分(fēn)析不同自動駕駛等級系統功能安全技術路線，包括滿足L4無人駕駛要求的多層次冗餘及其失效運行控制。同時對與整車(chē)相關的電(diàn)源冗餘方案、多軸車(chē)搭載方案、主挂通信方案等進行深入研究測試，形成各類商(shāng)用車(chē)型标準化搭載技術方案。第二，聯合上遊企業開(kāi)展系統低成本路線論證分(fēn)析，分(fēn)解商(shāng)用車(chē)EMB系統高性能無刷電(diàn)機、高精密傳動部件等零部件技術要求，支持并滿足商(shāng)用車(chē)不同應用場景下(xià)的功能、性能及可靠性要求，以及商(shāng)用車(chē)EMB産業化推進标準法規研究及實車(chē)驗證。第三，聯合商(shāng)用車(chē)主機廠開(kāi)展搭載EMB的實車(chē)複雜(zá)工(gōng)況下(xià)的性能和耐久道路試驗，開(kāi)展商(shāng)用車(chē)EMB系統的小(xiǎo)批搭載及量産可靠性驗證并達成EMB的批量裝車(chē)應用等。

與此同時，瀚德萬安（上海）電(diàn)控制動系統有限公司還受邀參加了中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會智能底盤分(fēn)會及線控制動與底盤智能控制工(gōng)作組工(gōng)作會議，重點研讨了面向2025年的智能底盤平台定義、EMB的産業化推進工(gōng)作。

瀚德萬安總經理李立剛就“EMB産業化推進”議題進行詳細彙報。他重點介紹了商(shāng)用車(chē)EMB産品開(kāi)發進展、測試驗證情況及相關開(kāi)發難點等，并分(fēn)享了當前國内和歐盟EMB法規現狀及法規建設意見。各參會專家就智能底盤平台定義工(gōng)作、EMB産業化應用發表了重要觀點，對當前工(gōng)作以及分(fēn)會後續工(gōng)作提出了寶貴建議。

中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會對分(fēn)會前期工(gōng)作成效給予了充分(fēn)肯定。學會領導指出，随着新能源汽車(chē)快速發展，我(wǒ)國在整車(chē)集成及三電(diàn)技術方面已實現技術突破，在諸如底盤等傳統技術領域發展仍相對滞後。在汽車(chē)強國背景下(xià)，分(fēn)會前期工(gōng)作有力推動了政府層面對于新型底盤架構開(kāi)發的重視，希望能夠繼續以問題爲導向，推動智能底盤相關産業實現跨越式發展。學會也将發揮好行業橋梁紐帶作用，積極促成新技術新産品的交流合作，推動标準法規建設，彙聚行業力量，達成更大(dà)發展共識。